Từ đầu năm đến nay, ngoài nhóm cổ phiếu công nghệ, cổ phiếu ngành hàng không cũng ghi nhận những chuyển biến tích cực. Đáng chú ý là cổ phiếu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) – đơn vị độc quyền vận hành 22 sân bay trong cả nước, đã tăng 82% lên mức 120.900 đồng/cổ phiếu, liên tục lập đỉnh trong 6 tháng qua.
Cổ phiếu Vietnam Airlines (HVN) cũng gây ấn tượng với mức tăng 130%, đạt 28.950 đồng/cổ phiếu, mức cao nhất trong 2 năm. Bên cạnh đó, các cổ phiếu khác như SAS và SCS cũng tăng trưởng hai chữ số từ đầu năm.
Sự khởi sắc của cổ phiếu ngành hàng không xuất phát từ sự gia tăng mạnh mẽ về lượng khách sử dụng dịch vụ. Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, tính đến quý 1/2024, ngành hàng không đã phục vụ 22,3 triệu lượt hành khách, giảm 1,5% so với cùng kỳ năm trước, nhưng khách quốc tế – nguồn thu chính – đạt 6,3 triệu lượt, tăng 1,6 lần so với cùng kỳ năm 2023. Lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không cũng tăng 47,5% so với năm trước.
Lợi nhuận của các doanh nghiệp hàng không cũng tăng trưởng ấn tượng nhờ sự phục hồi của lượng khách quốc tế. Theo FiinTrade, trong quý 1/2024, ngành hàng không dẫn đầu về tăng trưởng lợi nhuận sau thuế với mức tăng 1.962,7% so với cùng kỳ. Điển hình là Vietnam Airlines, sau 12 quý liên tiếp báo lỗ, đã lãi 4.400 tỷ đồng nhờ việc được xóa nợ. ACV cũng đạt lợi nhuận kỷ lục hơn 2.900 tỷ đồng, tăng 79% so với cùng kỳ. Vietjet (VJC) ghi nhận doanh thu 17.792 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 539 tỷ đồng, tăng lần lượt 38% và 212% so với năm 2023. Ngay cả Vietravel Airlines, một tân binh trong ngành, lần đầu tiên có lãi hơn 10 tỷ đồng sau hơn 3 năm hoạt động.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo, thị trường hàng không toàn cầu sẽ hoàn toàn phục hồi vào cuối năm 2024, trong đó khu vực châu Á – Thái Bình Dương, phục hồi chậm nhất, có thể đạt lợi nhuận 1,1 tỷ USD. Theo phân tích của Chứng khoán Yuanta Việt Nam, giai đoạn khó khăn nhất của ngành đã qua, hỗ trợ cho sự tăng trưởng của các cổ phiếu hàng không, bao gồm Vietnam Airlines.
Yuanta nêu ra bốn lý do chính cho triển vọng tích cực của ngành: giá dầu duy trì ổn định, nhu cầu du lịch và vận chuyển hàng hóa tăng, tăng trần giá vé máy bay nội địa, và triển vọng dài hạn từ sân bay Long Thành. Đặc biệt, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 25-28% chi phí hoạt động, nên khi giá dầu duy trì quanh mức 90 USD/thùng, biên lợi nhuận của các hãng sẽ ít bị ảnh hưởng.
Thêm vào đó, khi lượng khách quốc tế phục hồi, số lượng khách nội địa cũng tăng 7% trong năm 2023 và tăng tiếp 9% trong quý 1/2024, đạt 30 triệu lượt. Báo cáo cũng nhận định, thị trường hàng không Việt Nam sẽ phục hồi hoàn toàn vào cuối năm 2024, tương tự xu hướng của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Ngoài ra, việc tăng trần giá vé máy bay sẽ giúp các hãng hàng không có thêm dư địa điều chỉnh giá trên các đường bay nội địa, giảm áp lực chi phí đầu vào, đặc biệt là nhiên liệu, nhưng cần cân nhắc để đảm bảo quyền lợi khách hàng.
Cuối cùng, khi sân bay quốc tế Long Thành với công suất 100 triệu khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa hoàn thành, sẽ giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, mang lại lợi ích dài hạn cho ngành hàng không.
Dự án sân bay Long Thành, với diện tích 5.000 ha tại Đồng Nai, được chia thành ba giai đoạn đầu tư. Giai đoạn 1 sẽ xây dựng một đường băng và một nhà ga phục vụ 25 triệu khách/năm. Giai đoạn 2 và 3 sẽ mở rộng công suất lên 50 triệu và 100 triệu khách/năm. Gần đây, Bộ Giao thông Vận tải đã kiến nghị Thủ tướng giao ACV lập phương án nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2. Sân bay Long Thành, khi hoàn thành, sẽ là một trong những trung tâm trung chuyển hàng không lớn trong khu vực, với tổng mức đầu tư 16,06 tỷ USD.
Nguồn: https://cafef.vn/hang-khong-troi-day-1-dai-dien-co-von-hoa-vuot-10-ty-usd-co-phieu-vietnam-airlines-tang-130-sieu-du-an-san-bay-long-thanh-tao-cu-hich-18824061102330846.chn